Ferrari(RACE) 法拉利美国汽车上市公司

Ferrari NYSE: RACE

法拉利(/fərɑːri/;意大利语:[ferraːri])是一家位于马拉内罗的意大利豪华跑车制造商。该公司于1939年由Alfa Romeo的赛车部门Auto Avio Costruzioni创立,该公司于1940年建造了第一辆汽车。然而,该公司作为一家汽车制造商成立时通常在1947年被认可,当时第一辆法拉利徽章汽车完工。

2014年,法拉利被Brand Finance评为全球最具影响力的品牌。 2018年6月,1964年250 GTO成为历史上最昂贵的汽车,创造了7000万美元的历史最高销售价格。

菲亚特S.p.A.在1969年收购了50%的法拉利,并在1988年将其股份扩大到90%。2014年10月,菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)宣布有意将法拉利公司与FCA分开;截至公告,FCA拥有法拉利90%的股权。分离始于2015年10月,重组使法拉利NV(一家在荷兰注册成立的公司)成为法拉利集团的新控股公司,随后由FCA出售10%股份的IPO和同时上市的公司在纽约证券交易所上市。[10]通过分离的剩余步骤,FCA对法拉利业务的兴趣被分配给FCA的股东,其中10%继续由Piero Ferrari拥有。分拆于2016年1月3日完成。

纵观其历史,该公司以其持续参与赛车而闻名,特别是在一级方程式赛车中,它是历史最悠久,最成功的赛车队,拥有最多的车队总冠军并创造了最多的车手冠军胜利。法拉利公路车通常被视为速度,奢侈和财富的象征。

发展历史

恩佐法拉利最初并没有对1929年成立法拉利车队时生产公路车的想法感兴趣,总部设在摩德纳。 Scuderia Ferrari(发音为[skuderiːa])字面意思是“法拉利稳定”,通常用来表示“法拉利车队”。法拉利购买了[引用需要]准备,并为绅士司机派出阿尔法罗密欧赛车,作为阿尔法罗密欧的赛车部门。 1933年,阿尔法罗密欧撤回其内部赛车队,Scuderia Ferrari接任其工作团队:[1] Scuderia获得了最新规格的阿尔法大奖赛车,并派出了许多着名车手,如Tazio Nuvolari和Achille Varzi。 1938年,阿尔法罗密欧再次在内部开展赛车运营,在米兰组建了阿尔法科西嘉,并聘请恩佐法拉利担任新赛车部门的经理。因此Scuderia Ferrari被解散了。

1939年9月,法拉利离开阿尔法罗密欧,条款是他不会将法拉利名称与赛车或赛车联合使用至少四年。[1]几天后,他创立了Auto Avio Costruzioni,总部位于旧Scuderia Ferrari的设施中。[1]新公司表面上生产机床和飞机配件。 1940年,法拉利生产了一款赛车–Tipo 815,基于菲亚特平台。这是第一辆法拉利汽车,并在1940年的Mille Miglia首次亮相,但由于第二次世界大战,它几乎没有竞争。 1943年,法拉利工厂搬到了马拉内罗,从那时起它就一直存在。该工厂遭到盟军轰炸,随后重建,包括公路车生产工程。 125 S复制品 166MM Barchetta复制品 第一辆法拉利车型是1947年的125 S,由1.5升V12发动机提供动力; Enzo Ferrari不情愿地制造并出售他的汽车以资助法拉利车队。Scuderia Ferrari的名字被复活,以表示工厂赛车,并将其与客户团队的车辆区分开来。

1960年,该公司以SEFAC S.p.A.(SocietàEsercizioFabbriche Automobili e Corse)的名义重组为公共公司。早在1969年,菲亚特就获得了法拉利50%的股份。立竿见影的结果是可用投资资金增加,并且工厂延期工作立即启动,旨在从法拉利引进的菲亚特迪诺的菲亚特都灵工厂转移生产。法拉利系列新车型的进一步投资也得到了提振。 1988年,恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)监督法拉利F40的发布,这是法拉利在去年晚些时候去世前推出的最新款法拉利。 1989年,该公司更名为Ferrari S.p.A. [15]从2002年到2004年,法拉利生产了Enzo,这是当时最快的车型,为了纪念公司创始人Enzo Ferrari而推出并命名。它被称为F60,继续从F40和F50开始,但法拉利对它非常满意,他们称之为恩佐。它最初是为忠诚和经常性客户提供的,399中的每一个(减去捐赠给梵蒂冈慈善机构的第400个)的价格都是650,000美元(相当于400,900英镑)

2012年9月15日,价值超过1.62亿美元(9995万英镑)的964辆法拉利汽车参加了银石赛道的法拉利驾驶日活动,并在银石赛道举行了世界纪录。

法拉利前首席执行官兼董事长Luca di Montezemolo在23年后辞去公司职务,由Amedeo Felisa继任,最后于2016年5月3日Amedeo辞职并由法拉利母公司菲亚特克莱斯勒汽车公司首席执行官兼董事长Sergio Marchionne继任。 2018年7月,Marchionne被董事会成员Louis Camilleri取代为CEO,John Elkann担任董事长。

2014年10月29日,由菲亚特和克莱斯勒制造商合并而成的FCA集团宣布分拆其豪华品牌法拉利。目的是将法拉利变成一个独立品牌,其中10%的股份将在2015年首次公开募股中出售。2015年10月20日收盘后,法拉利正式定价首次公开发行股票,每股52美元。



分类:美国上市公司股票, 中型公司

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