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波音年度净订单创数十年最低,与空客交付量差值创最近45年最大

导读:1月14日发布的波音官方数据显示,2019全年末,波音共录得总飞机订单246架,净飞机订单为负87架。相比之下,其竞争对手空客2019年赢得1131架总飞机订单以及768架净…



导读1月14发布的波音官方数据显示,2019全年末,波音共录得总飞机订单246架,净飞机订单为负87架。相比之下,其竞争对手空客2019年赢得1131架总飞机订单以及768架净飞机订单。

周二(1月14日),美国波音公司发布了备受瞩目的2019年度商用飞机订单与交付数据。与市场预期一致,波音果然将“全球最大飞机制造商”的头衔输给了欧洲空客公司。


波音官方数据显示,2019全年末,波音共录得总飞机订单246架,其中包括69架737型号商用客机;排除取消或者变更机型后,订单数变为54架,其中737机型订单删除120架;再将2018年下订单但至今无法交付的数据调整后,2019年净飞机订单为负87架,其中737机型的年度净订单为负183架。而公司在2018年的商用飞机订单量曾为925架。


波音发言人表示,不确定上一次公司录得年度商用飞机净订单为负数发生在何时,“但肯定没有在过去三十年里发生过”。而246架的经调整前年度总订单,也创2003年以来的十六年新低。相比之下,其竞争对手空客2019年赢得1131架总飞机订单以及768架净飞机订单。


在交付量方面,波音2019年共交付了380架商用飞机,同比深跌53%,其中包括127架737机型和158架787机型。相比之下,空客2019年共交付863架飞机,创公司纪录新高,较波音的交付量翻倍,包括8架A380、112架A350,以及381架与波音737 Max对标的A320 Neo窄体客机。


分析指出,这不仅是波音2007年以来最差的年度商用飞机交付数据,也是波音与空客竞争45年间飞机交付量差值最大的一次。波音自2011年以来首次将“全球最大飞机制造商”的头衔让位给空客,与空客业绩的差距凸显了737 Max去年3月起被全球停飞、暂停交付和生产的严重程度。


在积压订单方面,截至2019年底,波音共有5625架商用飞机订单尚待完成,其中包括4545架波音737 Max机型。不过鉴于737 Max被监管机构批准实现商业复飞的时间不确定,且该机型的生产和交付都被暂停,未来不排除更多航司和飞机租赁公司取消对Max的积压订单。


相比之下,空客截至去年底的商用飞机积压订单数为7482架,远超波音,等于近十年的产量。


不过周二波音美股价格不降反升,美股午盘前最高涨1.6%,在道指成分股中涨幅居前,股价一度突破335美元,若涨幅持续至收盘,或创1月9日以来收盘新高。


一方面,波音在2019年12月共交付商用飞机35架,创当年3月737 Max被全球停飞以来最高交付量,而且Max陷入危机十个月后,波音还拥有超过5600架的商用飞机订单,展现了一定实力。同时,波音双通道飞机去年交付253架,比空客同款机型多交付了80架,算是在惨败中稍稍挽回一局。不过,波音共交付127架单通道737飞机,空客同款机型交付690架。


周一上任的波音新CEO卡尔霍恩在内部员工信中称,2020年首要任务是实现737 Max复飞和重修信誉。尽管他没有透露预期的Max商业复飞时点,但对此表达信心:“我们会完成这个目标,而且是以正确的方式完成。”


华尔街分析师依旧对波音的财务前景感到担忧,公司将于1月29日发布四季度财报,在737 Max危机的重压下,三季度曾录得近30亿美元的负自由现金流。摩根大通曾预计,即便737 Max暂停生产,波音每月仍需烧掉10亿美元,不能彻底解决“烧钱”压力。


周二最新的负面消息还显示,美国最大航空公司美国航空(AA)宣布,将737 Max排除在该司航程安排之外的时间表从4月6日延长至6月3日,是近两个月内第二次更改复飞预期。几周前,美联航也将737 Max的航程安排表从3月延后至6月4日。


分析称,如果737 Max被批准复飞的时间表不确定,全球最大737 Max机型运营商——美国西南航空公司也不排除会把Max出现在航程内的安排表从4月13日进一步延迟。



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本篇文章来源于微信公众号: 见闻美股

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