广告位
您的位置 首页 DeepTech深科技

自动驾驶 “世纪诉讼” 后续:天才工程师被诉至破产,须赔偿1.79亿美元

Anthony Levandowski 是自动驾驶领域的天才工程师,曾是谷歌创始人拉里 · 佩奇的亲密好友,他曾辗转 Waymo、Uber 担任技术要职,也曾不止一次创立自己的自动…


Anthony Levandowski 是自动驾驶领域的天才工程师,曾是谷歌创始人拉里 · 佩奇的亲密好友,他曾辗转 Waymo、Uber 担任技术要职,也曾不止一次创立自己的自动驾驶公司,一时风光无两。


而在自动驾驶行业野蛮成长的这几年里,他在全球顶尖的公司携带机密文件跳槽,最终朋友反目、官司缠身,而天价的赔偿和申请破产保护则开启了他个人另一个不光彩的篇章。

 

最新的消息是,美国旧金山法院在 3 月 5 日作出判决,Anthony Levandowski 被判需要向谷歌赔偿 1.79 亿美元,原因是将谷歌在自动驾驶领域的商业机密带给了 Uber。

 

由于他个人资产大概在 5 千万 – 1 亿美元之间,远不足以支付这笔巨额罚款,Levandowski 在判决结果出来后,申请破产保护。

 

Levandowski 一步一步从神坛走入谷底。


图 | Anthony Levandowski (来源:Bloomberg)


一人掀起连环法律战 

 

出身于著名的谷歌无人车项目,Levandowski 后来出走谷歌、担任 Uber 自动驾驶负责人,期间也曾不止一次创立自己的自动驾驶公司。在年轻而狭小自动驾驶行业里,携机密信息跳槽让 Levandowski 最终深陷诉讼泥潭,先后与谷歌、Uber 以及联邦检察官办公室之间展开了漫长的博弈和诉讼。


 

Levandowski 在 2016 年初离开谷歌自动驾驶部门,即 Waymo 的前身,当时还未从谷歌独立出来。在走出办公室前,他利用公司配发的计算机,成功从公司服务器上下载了将近 10GB 的机密数据,其中包括激光雷达、系统以及电路板设计等超过 14000 笔机密数据。



由于取得资料的过程极为小心,数字足迹也被抹得一干二净,开始并没有被 Waymo 察觉。


后来在一次与激光雷达供应商的交流中,Waymo 偶然发现当时 Otto——Levandowski 离开 Waymo 后创立的公司——使用的激光雷达在技术上与 Waymo 极为相似,才开始了深入追查,最终找到 Levandowski 的下载记录。除此之外,Waymo 同时还发现了另外一位离职加入 Otto 及 Uber 的 Waymo 前员工也涉及类似的行动。

 

当时 Otto 已经被 Uber 整体收购,Levandowski 则成为了 Uber 自动驾驶业务负责人,Waymo 随即对 Uber 提起诉讼。



这场两大巨头之间的 “世纪诉讼” 最终以和解赔偿告终,Uber 向 Waymo 及其母公司 Alphabet 赔偿价值为 2.45 亿美元股份,同时将 Waymo 的技术从自家的方案中移除。


Waymo、Uber 两巨头之间战罢,但 Levandowski 的责任不能撇清。

 

在该案中,Levandowski 援引宪法第五修正案的权利,避免了自证其罪。随后该案的联邦法官将此案提交给美国检察官办公室,这也被看作是对 Levandowski 行为进行刑事调查的开端。

 

与此同时,谷歌方面也指控 Levandowski 没有遵守他在谷歌期间的雇佣协议内容,其中包括不私下留存机密信息,不参与“任何与谷歌正在进行的业务直接相关的职务和咨询工作”;而另一份合同中也有条规显示,Levandowski 不得尝试鼓励、引诱或要求任何谷歌员工离开公司。


正是这一来自谷歌的指控最终导致了昨天的判决:Levandowski 须向 Waymo 赔偿 1.79 亿美元,前者也因个人资产不足以支付这笔赔偿申请了破产保护。

 

对 Levandowski 来说,事情是否还会有转机目前难下定论,《纽约时报》在对这一案件的报道中表示,目前尚不确定 Levandowski 是否需要支付这笔费用,因为他此前与 Uber 签署的雇佣协议中有条款规定,Uber 将会为 Levandowski 支付赔偿。但目前 Uber 尚未回应这一问题。

 

这一条款也可能开启 Uber 和 Levandowski 之间的新一轮交锋。

 

除此之外,美国联邦检察官还在 2019 年 8 月 27 日指控 Levandowski 涉及多达 33 项盗窃,并企图窃取谷歌商业机密等罪行。这一诉讼则还在进行当中。


自动驾驶天才的成长史 


Levandowski 出生于 1980 年 3 月 15 日,他在 1998 年进入加州大学伯克利分校并获得了学士和硕士学位。在读研究生期间,他就以自动驾驶技术而闻名。


2004 年,他和学校的工程师一起建造了一辆名为 Ghostrider 的自动摩托车,参加了在五角大楼的第一次自动驾驶汽车竞赛—— DARPA 挑战赛。该摩托车现在陈列于美国史密森尼国家自然历史博物馆(Smithsonian National Museum of Natural History)中。


图 | Anthony Levandowski 的自动驾驶摩托车(来源:IEEE Spectrum)


2007 年,他加入了谷歌工作了近 10 年,但在此期间,他还自己创立了几家公司作为 “副业”,包括一家测试激光雷达技术的移动道路测量公司—— 510 Systems,以及为丰田普锐斯设计自动驾驶系统“Pribot” 的 Anthony’s Robots 公司,这两家公司最终都被谷歌所收购。

 

在谷歌内部,他供职于谷歌无人车部门,后来拆分成为 Waymo,至今仍为自动驾驶界公认的领头羊。


2016 年,Levandowski 离开谷歌,他带领了一支由谷歌工程师组成的小分队创立了个人初创企业 Otto,这家公司主要生产用于改造大型卡车的自动驾驶套件。而 Otto 公司很快被 Uber 以近 7 亿美元的价格收购。


图丨 Travis Kalanick

 

这笔交易是由 Uber 当时的 CEO Travis Kalanick 推动的。在他的设想中,Uber 的出行服务为自动驾驶提供了一个完美的应用场景。


同年,Levandowski 与其创立的 Otto 公司一起,加入了 Uber。作为收购的一部分,Levandowski 除了在 Otto 工作以外,还担任 Uber 无人驾驶汽车业务的负责人。


而就在第二年(2017 年),Waymo 起诉 Uber、Levandowski 和 Otto 公司窃取商业机密。Levandowski 也被 Uber 解雇。即便如此,他也从两家公司给的丰厚薪水和出售公司中赚的盆满钵满。

 

离开 Uber 后,他在 2018 年 12 月创立了新的自动驾驶公司 Pronto.ai,Levandowski 当时还在 Medium 上发表了一篇文章,他批评了自动驾驶行业的现状。同时还表示,自己被“刻画成一个邪恶的漫画角色”,并“非常兴奋能回来”。


但如今 Pronto.ai 的官方网站上却早已没了 Levandowski 的信息。


-End-


参考:

https://www.nytimes.com/2020/03/04/technology/anthony-levandowski-google-uber.html?partner=IFTTT


本篇文章来源于微信公众号: DeepTech深科技

免责声明:本文来自网络,不代表驼客网立场,如有侵权请来信告知(38527919#qq.com),会第一时间删除。转载请注明出处:https://topstock.club/72312.html
广告位

作者:

为您推荐

此站点使用Akismet来减少垃圾评论。了解我们如何处理您的评论数据

联系我们

联系我们

在线咨询: QQ交谈

邮箱: 38527919@qq.com

工作美东时间:周一至周五,9:00-17:30,节假日休息
返回顶部
%d 博主赞过: